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不仅如此，长江商报记者还发现，在销售人员、技术人员等变化不大的情况下，金龙汽车2018年生产人员减少了463人。而且，西安金龙公司的产能利用率仅12.1%，处于半停产的状态。产能利用率降至66.36%“虽然客车大环境不是很理想，但金龙汽车的2018年的产销却呈现整体上扬的趋势。”这是外界对金龙汽车2018年销量的整体评价。

前面提到，我并不太在乎批评者的态度，即使是不负责任的指责和攻击，也可以一笑置之。过去挨打，使上几辈中国人发奋图强；现在挨骂，让这一代中国人头脑清醒。而对于世贸组织来说，要找到解决成员分歧的方式必须通过平等协商，就问题的根源、性质、影响及与世贸组织规则的关系达成一致，施压、抹黑、妖魔化都无济于事。

同样，美方文件前言部分引用《马拉喀什宣言》时，只提及“基于开放、市场导向的政策”，却有意遗漏了“和基于乌拉圭回合协定和决定确定的承诺”。这后半句话至关重要，每个成员都有国内的政策目标，多边贸易谈判的结果是各成员国内政策和世界贸易自由化进程之间的平衡，这种平衡反映在各项规则和成员关税减让表以及服务贸易减让表当中，其中包含了各成员合法的管理政策和措施。说的简单一点，世贸组织是一套通过谈判形成的契约，我们依据契约的规定行事，契约之外，则是各自的自由空间。

责任编辑：张义凌大白汽车、第1车贷陷入至暗时刻 汽车后市场寒潮来袭烧钱模式难以为继中国经营网 本报实习记者 夏治斌 记者 刘媛媛 上海报道仿佛一夜入冬，车市的转凉也随之带来了汽车后市场的“寒潮”。近日，有着“中国最早专注汽车后市场的汽车科技金融服务平台”之称的第1车贷，被曝出“大幅裁员、资金链断裂”的消息，引起业界的恐慌。

工商信息显示，天津空间电源科技有限公司成立于2018年1月18日，注册资本1000万元，经营范围为电池及电池组件等，母公司为中电力神有限公司。天津力神特种电源科技股份公司成立于2008年，股东天津力神电池股份有限公司据资料介绍是一家国有控股的混合所有制高科技企业，为专业锂离子蓄电池制造商。

责任编辑：张岩报道说，去年赴台旅客数为1，073万人次，带来3，749亿元（新台币，下同）的观光收益，较2015年赴台人数首度破千万的1，043.9万人次，创下4，589亿元观光收益比，一下子锐减了800多亿元，所以近三年即使赴台旅客量依然微幅成长，但因观光收益连年减少，各观光相关产业及周边产业，完全感受不到有千万观光客来台的荣景。