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据中国人寿相关人士介绍，鑫丰新A的最大特点就是集“高固定收益、高现金价值、高保险保障”于一体。从收益看，以一位30周岁投保人为自己投保该产品为例，一次性交纳保险费10万元，生存至5年期满后即可按基本保险金额领回11.8万元。从产品责任配置的角度看，鑫丰新A的保险责任有三项：满期给付、身故保障和意外身故保障。

日本自卫队在2017年前后也出现了许多新动向。在海上自卫队方面，作为日本第二艘具备真正改装成航母能力的大型军舰“加贺”号于去年3月22日开始服役。在航空自卫队方面，第一架由日本三菱重工组装的F-35A隐身战斗机于今年1月26日装备，使航空自卫队进入“第五代战机”时代。在反导方面，日本已经导入陆基“宙斯盾”系统、改进宙斯盾舰、购买新防空导弹等方式全面强化反导能力。

那么，股比放开后，外方会不会谋求增持合资公司股份呢？汽车行业资深分析师张志勇认为，短期看，这种可能性也不大。首先，汽车股比放开是一个渐进过程。按照国家发改委提出的时间表，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年将取消商用车外资股比限制；2022年才取消乘用车外资股比限制。其次，合资公司是以合资合同形式规定的法律实体，合同执行期限都在二三十年。汽车跨国公司即便想提高股比，在现有合同框架下，需要得到中方合作伙伴的许可。而要重新就合资合同进行谈判，最早也要等到2027年。

综上，陈远、王天有的辩护人所提中融人寿运用资金的行为没有违反国家规定的辩护意见不成立，二审法院不予采纳。3．本案属于情节严重。中融人寿公司违法运用资金的行为，属情节严重。应结合本案特点综合评判是否达到情节特别严重的程度。保险公司作为金融机构，通常具有运用资金规模巨大的特点，如果单纯以犯罪数额作为情节轻重的标准，则忽视了犯罪危害的特殊性，影响罪责刑的统一。是否属于情节特别严重，应当结合本案特点进行综合评判。

日韩企业将会从本土电池企业抢走部分高端乘用车动力电池电动订单。与此同时，主机厂一边与动力电池企业联姻，一边也在伺机而动。主机厂与电池零部件商关系微妙，既有合作也有潜在竞争。丰田、吉利等车企有自建的电池工厂，而没有自建工厂的特斯拉，在与松下合作之余，还收购了电池制造商麦克斯韦尔（Maxwell），并有在华建立电池厂为其上海超级工厂配套的可能性。特斯拉CEO埃隆·马斯克直言不讳道：“我们需要掌握自己的命运，因此要自己生产电池。”新闯入造车领域的恒大，入主动力电池企业卡耐，并计划将在南沙建成50GWh生产规模的动力电池超级工厂。未来，随着电动车市场越来越成熟，一些主机厂除了将部分电池外包之外，将会把动力电池这一核心零部件更多主动权掌握在手中。

关于个税改革，王军介绍了两组数据。一组数据是说明这次改革减税力度大的：去年10月1日到今年1月，四个月共减税近2000亿元。在去年改革前1到9月，个税收入同比增长20%，改革后4个月同比减少14.2%；今年1月第二步个税改革落地后，单月同比减少23.5%。